走進福建船政交通職業學院南校區，一艘巨大的“船政輪”實訓室映入眼簾，有關專業的師生可在此開展船舶結構與貨運、船舶管理、水手工藝等實訓項目。

福建船政交通職業學院溯源于1866年創辦的中國近代官辦第一所高等實業學堂——船政學堂，是中國近代航海職業教育發軔地。當前，航運產業不斷變革，對航海人才技能和素養有了更高的要求。近日，記者走進福建船政交通職業學院，了解航海技能人才培養情況。

建航海實訓平臺

近日，福建船政交通職業學院航海學院2025屆畢業生預就業雙選會舉行，此次雙選會吸引了廈門鑫裕盛船舶管理有限公司、泉州中泉國際經濟技術合作（集團）有限公司船務分公司、廈門泛海國際船舶管理有限公司等多家企業到校招聘。

現場，航海學院黨總支副書記朱寶杉和多位老師帶領學生與招聘企業交流?！霸诘谖鍖W期結束后，學生就將開展為期半年的實訓實習，此次雙選會是他們就業前的一次重要大考?！敝鞂毶颊f。

活動持續了近5個小時，部分畢業生與用人單位達成初步就業實踐意向。在詳細了解用人單位的崗位需求時，不少畢業生感受到在學校里就擁有豐富實訓體驗的重要性。

“航海技術專業的特殊性在于學習時很難去海上實踐，學校給我們創造了很好的實訓條件?！?025屆畢業生陳啟偉說。

在實訓大樓一樓科普基地里，一臺360度大型航海操縱模擬器在模擬維多利亞港實時航運場景。在操作臺上，學員可以通過雷達了解航行周圍態勢、查看電子海圖中顯示的周圍船只位置信息、操縱舵輪控制航行角度。實訓大樓里，這樣的艦船綜合模擬器共有9臺，9臺機器可以在同一個地圖里聯動。

“理論知識是掌握船舶駕駛技能的基礎。利用航海模擬器進行具體化、形象化教學，可以激發他們的學習興趣?！焙胶W院教師張厚釘說。張厚釘擁有高級船長的職稱，具備豐富的跑船經驗，是學院近年來加大力度引進具有一線經驗的師資團隊成員之一。

教師魏金標也同樣是一名具有豐富一線經驗的輪機長?！按叭缤粋€小城市，它包含各種機電設備，正常運轉與維護都由輪機員負責。我們的職責就像是守護一艘船的心臟?！蔽航饦藥ьI記者走進輪機自動化機艙實訓中心，柴油機、發電機、鍋爐、制冷與空調、空壓機、泵浦、液壓機械、起貨機、防污染設備、海水淡化裝置、油水分離器、分油機等各類船舶機電、動力設備陳列其中。

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“這里的設備相當完整，我們的學生在學校就能體驗和學習操作設備?！蔽航饦苏f。

在不遠處的實訓室里，還設有泵浦拆裝區、二沖程柴油機拆裝區、空壓機拆裝區等?！斑@個實訓室專門用來培訓學生的拆解技能。老師會在這里給學生講解如何拆解、測量尺寸等?！蔽航饦私榻B。

“課程標準來源于崗位需求，將行業中的職業標準內化生成所謂的教學標準?！焙胶W院副院長李翼介紹，學院建有各類航海實訓平臺34處，為實訓、科研、競賽、創新服務提供技術實踐平臺。

我在學校學造船

“福船”是福建沿海所造木帆船的統稱，也是中國四大名船之一。這一傳統工藝，在航海學院得到了延續，并打造出一條以福船技藝傳承為載體的海洋文化育人路徑。

記者在一間名為“海洋航行器創研工坊”的工作室內見到了大二學生徐欽煒，他正在專心制作一艘5米長的雙體船。他告訴記者，這是他從大一加入“心瀾船社”以來參與制作的第二艘船。

大學生社團“心瀾船社”是福船文化傳播的新生力量。社團組織成員常態化開展福船、船政艦船、現代艦船設計與模型制作。

“平時我們更多的是在電腦上畫船舶圖紙，加入工作室參與船舶制作后，我想加強自己對船舶知識的了解，提升技術操作能力?！毙鞖J煒說。

社團的活動場所海洋航行器創研工坊，是航海學院以船為主題打造的“創研工坊”。工坊分為設計區、展示區、粗加工區、手作研學區等4個區域，配備了數控、智能控制、木作、金工、彩繪漆藝等制作設備。

江金春是工坊的指導教師之一。他從小拜師于從事福船制造逾60年的老師傅。通過制作大型船模培育學生，便是他的主意。

“福船的實用性不大，可以把好的元素提取出來用在現代造船技術上，實現古為今用。我們還用現代的方式復原古代的船，實現古船新造?！苯鸫赫f。

船政學院日照艦、船政學院南昌艦、船政學院遼寧艦、船政學院悟空號……在航海學院，記者見到了多個名船名艦的模型。以木質為主材，輔以3D打印、激光切割等技術以一定縮小比例制作，添加電子設備及動力裝置，船?？稍谒蛑幸苑抡孀藨B航行。

在李翼看來，開展海洋航行器設計、福船非遺技藝研習、船政古船模制作等，是為學生的素養教育找到技術載體。

“相比于單純講述歷史事件、歷史人物的船政文化課，我們通過復原當時船政的軍艦圖紙、復原福船古船，讓學生了解船政發展的一些重要時間節點，是一種行之有效的素養教育?！崩钜碚f。

“廠校合一”再升級

歷史上，船政教育以工學緊密結合的“廠校合一”體制為特色辦學體制。由于教學與生產勞動緊密結合，船政學堂辦了5年之后，制造學堂的學生已有獨立制作、管理車間、指揮施工等能力。學生畢業后，大都能勝任管駕、管輪、大副等職，成為中國近代的航海家和海軍將領。

“廠校合一”的辦學形式也在福建船政交通職業學院得到了延續和升級。

2020年，福建船舶職業教育集團（聯盟）成立。福建船政交通職業學院與福建省船舶工業集團簽訂合作協議，福船集團及系統內12家單位與福建船政交通職業學院、福建省東山島職業中專學校等單位，共同作為首批成員單位組建職教集團。

“組建職教集團旨在構建暢通的產學研用合作機制，為新時代福建船舶制造與職業教育的發展貢獻經驗?！崩钜斫榻B。

近年來，在職教集團的平臺下，學院在技術技能人才培養培訓、實用技術研發應用推廣和船政文化研究等多方面取得一定進展。

以航海學院船海通航科技創新團隊建設為例。航海學院副院長李道科介紹：“繁忙的海上交通與港口建設，使得港口施工作業與船舶航行安全之間的矛盾日益突出，通航技術評估工作就是致力于解決該矛盾?！?/span>

數據顯示，近年來，海事通航技術服務團隊承擔的橫向項目數量呈逐年遞增趨勢，其中，2023年承擔橫向項目21項，合同金額550萬元；截至今年9月，承擔橫向項目25項，合同金額720萬元。同時參與編制《福建省沿海橋梁水域航行安全指南》《福建漳州港口集團有限公司“十四五”發展規劃》《福建沿海航路梳理與海上風電場規劃指南》和《福州航標處轄區航標登陸指南》等一批行業標準，為多家企事業單位提供福建沿海航路海上風電場規劃、湄洲灣東吳港區羅嶼港9號泊位等重大項目的通航安全評估技術服務。

“我們主要解決應用技術上的問題，提供立地式技術服務。在職教集團的機制之下，我們能順利從企業業主方獲得項目，及時得到行業協會推薦與支持，全面接受海事主管機關審核與認可，為團隊提供科學、優質、快速的技術服務打下良好的基礎?！崩钜碚f。

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